6. TRANSPORT DE PASSAGERS

• Le secteur européen de la croisière fluviale a continué de se développer en 2025, soutenu par une demande croissante et de nouveaux investissements. La flotte en service regroupait 420 bateaux en 2025, contre 408 en 2024. Quatorze nouveaux bateaux de croisière fluviale sont entrés sur le marché en cours d’année, augmentant la capacité de 2 182 lits, tandis que 17 autres bâtiments sont attendus en 2026, et 25 en 2027 sur la base des carnets de commandes actuels.
• La demande de croisières fluviales a continué de croître en 2025, avec 1,5 million de passagers voyageant sur les rivières européennes (+8,0 % par rapport à 2024) et générant 3,7 milliards d’euros de ventes brutes de billets (+5,0 %). Le Rhin et le Danube représentaient environ 80 % de l’ensemble des destinations choisies en 2025. Si près de 823 000 passagers ont été enregistrés à Lobith, sur le Rhin inférieur (+2,1 %), et 503 000 à Gambsheim, sur le Rhin supérieur (+9,8 %), 650 354 passagers ont été recensés à Jochenstein (+35,9 %), sur le Danube supérieur.
• Les mouvements des bateaux de croisière fluviale sur le Rhin n’ont pas encore retrouvé leur niveau prépandémique, contrairement au nombre de passagers. Sur le Danube, en revanche, les mouvements des bateaux ont dépassé de loin les niveaux prépandémiques. Cet essor exceptionnel a également été influencé par le déplacement du point de départ des bateaux de croisière d’Engelhartszell (en aval de Jochenstein) à Passau (en amont de Jochenstein). Sur la Moselle, leur nombre était légèrement supérieur à celui enregistré en 2019. Selon les données disponibles concernant l’utilisation des capacités sur le Danube supérieur, le taux de 74,0 % atteint en 2025 représente le niveau le plus élevé depuis 2019.

CROISIÈRE FLUVIALE ET DEMANDE

FLOTTE DE CROISIÈRES FLUVIALES³⁶

• La flotte de croisière fluviale exploitée en Europe³⁷, qui représente plus de 40 % de la flotte de croisière opérant dans le monde, est principalement concentrée sur les voies navigables d’Europe centrale³⁸, ce qui correspond à près de 75 % de l’ensemble de la flotte de croisière fluviale naviguant dans l’UE. Le nombre de bateaux de croisière fluviale opérant en Europe en 2025 s’élevait à 420³⁹ (contre 408 en 2024). Ce nombre devrait atteindre 426 en 2026.
• Certains bâtiments, parallèlement à leurs activités de croisière en dehors des principales saisons touristiques, sont utilisés comme hôtels flottants. C’était toujours le cas en 2025, avec 14 bateaux (inclus dans le total de 420 bateaux de croisière fluviale en service) faisant office d’hôtels flottants (contre 18 en 2024 et 16 en 2023). Certains d’entre eux devraient reprendre pleinement leurs activités de croisière en 2026.

 

FIGURE 1 : NOMBRE DE BATEAUX DE CROISIÈRE FLUVIALE OPÉRANT DANS L’UE PAR RÉGION D’EXPLOITATION (2004 – 2026) *


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Source : Hader A., The River Cruise Fleet Handbook (avril 2026)
* 2026 : données fondées sur l’état des carnets de commandes au mois d’avril 2026.

 
• Depuis la fin de la pandémie de Covid-19, l’activité des nouvelles constructions pour la croisière fluviale a conservé un rythme plutôt lent entre 2022 et 2024. L’activité a cependant repris en 2025, avec l’arrivée de 14 nouveaux bateaux de croisière fluviale sur le marché (contre 6 en 2024). Le carnet de commandes pour 2026 et 2027 confirme également cette tendance positive avec 17 nouveaux bateaux de croisière fluviale attendus en 2026, et 25 en 2027.

  

FIGURE 2 : NOUVEAUX BATEAUX DE CROISIÈRE FLUVIALE POUR LE MARCHÉ EUROPÉEN (2004-2027) *


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Source : Hader A., The River Cruise Fleet Handbook (avril 2026)
*2026 et 2027: données fondées sur l’état des carnets de commandes au mois d’avril 2026.

 
• En 2025, les 14 nouveaux bateaux ont doté le marché de la croisière fluviale en Europe d’une capacité supplémentaire de 2 182 lits (contre 948 lits en 2024). Une capacité additionnelle de 2 730 lits est attendue pour 2026.

 

FIGURE 3 : NOUVELLES CAPACITÉS DE CROISIÈRE DE 2020 À 2026, PAR RÉGION D’ACTIVITÉ (NOMBRE DE LITS) *


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Source : Hader A., The River Cruise Fleet Handbook (avril 2026)
* R-M-D= Rhin/Main/Canal Main-Danube/Danube. 2026 : données fondées sur l’état des carnets de commandes au mois d’avril 2026.

 

FIGURE 4 : NOMBRE MOYEN DE LITS À BORD DES NOUVEAUX BATEAUX DE CROISIÈRE FLUVIALE EN EUROPE, PAR ANNÉE DE CONSTRUCTION *


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Source : Hader A., The River Cruise Fleet Handbook (avril 2026)
* Chiffres pour 2024 : données fondées sur l’état des carnets de commandes au mois d’avril 2026.


 

DEMANDE DE CROISIÈRE FLUVIALE

Tourisme de croisière fluviale en Europe⁴⁰⁴¹
• Le secteur européen de la croisière fluviale a poursuivi sa croissance entre 2024 et 2025, affichant une augmentation du nombre de passagers et des recettes, bien qu’à un rythme plus lent que pendant la saison précédente. En 2025, 1,5 million de passagers ont voyagé sur les fleuves européens (+8,0 % par rapport à 2024) et ont généré 3,7 milliards d’euros de ventes brutes de billets (+5,0 %). Si les clients originaires de pays non européens constituaient 45 % des passagers, ils représentaient 66 % des recettes totales, avec une durée moyenne de séjour à bord plus longue que celle des voyageurs européens.
• Selon l’étude réalisée par IG River Cruise, le Rhin et le Danube (y compris leurs affluents) restent les piliers du marché européen de la croisière fluviale, représentant ensemble environ 80 % des destinations choisies par les passagers pendant la saison 2025. La plupart des passagers provenaient de la région DACH⁴² (586 801 clients, soit 39,4 % du nombre total de passagers) et des États-Unis/Canada (544 819 clients, soit 36,6 % du nombre total de passagers).
• En ce qui concerne l’âge des passagers, le groupe des 56-75 ans a continué à dominer le marché européen de la croisière fluviale, tandis que la demande est restée limitée du côté des voyageurs âgés de moins de 40 ans.

 
Nombre de passagers par fleuve

• Ce rapport annuel comprend deux sources supplémentaires de données relatives aux croisières fluviales sur le Rhin. La première est l’administration néerlandaise des voies navigables et de la navigation (Rijkswaterstaat), qui recense les croisières fluviales à la frontière germano-néerlandaise près de Lobith. Selon cette nouvelle source, les chiffres annuels relatifs au Rhin sont supérieurs à ceux publiés auparavant. Dans les rapports annuels précédents, seule avait été mentionnée, en tant que source, l’administration allemande des voies navigables et de la navigation, qui mesurait le trafic de croisière fluviale à Iffezheim, sur le Rhin supérieur.
• Sur le Rhin supérieur, le trafic est plus faible que sur le Rhin inférieur, car de nombreux bateaux de croisière en provenance d’Amsterdam quittent le Rhin moyen pour rejoindre le Main et se diriger ensuite vers le Danube. La deuxième source supplémentaire de données sont les Voies Navigables de France, qui recensent le trafic des croisières fluviales à l’écluse de Gambsheim, située sur le Rhin supérieur et marquant la frontière avec l’Allemagne.

 
Rhin

• Avec 4 706 bateaux de croisière ayant franchi Lobith sur Rhin inférieur en 2025, le résultat était presque identique à celui de l’année 2024 (+0,3 %). Le nombre de passagers enregistrés à ce point de passage frontalier entre les Pays-Bas et l’Allemagne s’élevait à près de 823 000 (+2,1 % par rapport à 2024). À Iffezheim, sur le Rhin supérieur, 3 340 bateaux de croisière ont été recensés (+3,9 %). Le nombre de passagers relevé à Gambsheim, sur le Rhin supérieur, a presque atteint 503 000 en 2025 (+9,8 %).

 

FIGURE 5 : NOMBRE ANNUEL DE PASSAGERS TRANSPORTÉS PAR LES BATEAUX DE CROISIÈRE FLUVIALE SUR LE RHIN *


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Sources : Rijkswaterstaat, VNF
* Rhin inférieur = frontière entre les Pays-Bas et l’Allemagne (Lobith)
Rhin supérieur = frontière entre la France et l’Allemagne (Gambsheim)

 
Danube
• Avec 4 939 bateaux de croisière ayant franchi l’écluse de Gabčikovo, située à la frontière entre la Slovaquie et la Hongrie, le nombre de mouvements de bateaux de croisière fluviale a dépassé de +15,7 % celui relevé en 2024, tandis que le nombre de passagers enregistré à ce poste frontière était inférieur de -4,5 % à celui atteint en 2024.
• À l’autre point d’enregistrement, celui de Jochenstein, situé à la frontière germano-autrichienne, le nombre de mouvements de bateaux enregistrés en 2025 s’est élevé à 4 606, représentant une forte augmentation de +28,1 % par rapport à l’année précédente. Toujours à Jochenstein, près de Passau, le nombre de passagers s’est élevé à 650 354 (+35,9 %). Cet essor exceptionnel a également été influencé par le déplacement du point de départ des bateaux de croisière d’Engelhartszell (en aval de Jochenstein) à Passau (en amont de Jochenstein).

 

FIGURE 6 : NOMBRE ANNUEL DE PASSAGERS TRANSPORTES PAR BATEAUX DE CROISIÈRE FLUVIALE SUR LE DANUBE


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Sources : Commission du Danube, WSV
* Gabčikovo = frontière entre la Slovaquie et la Hongrie ; Jochenstein = frontière entre l’Allemagne et l’Autriche
 
Nombre de mouvements de bateaux
• Les trois graphiques suivants résument l’évolution des mouvements des bateaux de croisière fluviale sur le Rhin, le Danube et la Moselle depuis 2002/2004. Les chiffres concernant le Rhin ont été relevés à la frontière entre l’Allemagne et les Pays-Bas, et ceux concernant le Danube ont été relevés au poste frontière entre l’Allemagne et l’Autriche. Il convient de noter que le nombre de mouvements de bateaux sur le Danube est plus élevé à Gabčíkovo (frontière entre la Slovaquie et la Hongrie, avec 4 939 passages de bateaux de croisière fluviale en 2025), mais les données relatives à ce point d’enregistrement ne sont disponibles que depuis 2013.

 

FIGURES 7, 8 ET 9 : NOMBRE ANNUEL DE PASSAGES DE BATEAUX DE CROISIÈRE SUR LE DANUBE, LE RHIN ET LA MOSELLE *






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Sources : Rijkswaterstaat, WSV et Commission de la Moselle
* Rhin = frontière entre les Pays-Bas et l’Allemagne (Lobith)
* Danube = Danube supérieur, à la frontière entre l’Allemagne et l’Autriche (écluse de Jochenstein)
Moselle = écluse de Coblence

 

 

Sources : Rijkswaterstaat, VNF, WSV, Commission du Danube et Commission de la Moselle
 
Utilisation des capacités
• Le taux d’utilisation des capacités des bateaux de croisière fluviale est également un indicateur clé permettant d’évaluer l’évolution du secteur de la croisière fluviale car il reflète la rentabilité des opérations. Le degré d’utilisation de la capacité des bateaux de croisière fluviale ne peut être calculé que pour le Danube supérieur, car cela nécessite des données détaillées concernant le nombre de passagers et la capacité des bateaux en termes de sièges passagers. Les données relatives à l’écluse de Jochenstein (frontière entre l’Allemagne et l’Autriche) sont fournies par la WSV.
• L’utilisation des capacités est définie comme étant le ratio obtenu en divisant le nombre de passagers par la capacité en passagers des bateaux qui ont franchi l’écluse. Comme la moyenne annuelle des taux d’utilisation mensuels, il est exprimé en points de pourcentage.
• Le taux moyen d’utilisation des capacités était tombé de 64,0 % en 2019 à 20,6 % en 2020 en raison de la pandémie de Covid. Il aura ensuite fallu quatre ans, jusqu’en 2024, pour atteindre à nouveau une valeur similaire à celle de 2019, en affichant un taux d’utilisation des capacités de 66,5 %. Depuis 2019, le niveau le plus élevé a été atteint en 2025, avec un taux d’utilisation des capacités de 74,0 %.

 

TABLEAU 1 : UTILISATION DES CAPACITÉS DES BATEAUX DE CROISIÈRE FLUVIALE FRANCHISSANT LA FRONTIÈRE GERMANO-AUTRICHIENNE SUR LE DANUBE

Année	Degré d'utilisation des capacités des bateaux de croisière fluviale
2019	64,0 %
2020	20,6 %
2021	27,3 %
2022	54,6 %
2023	55,1 %
2024	66,5 %
2025	74,0 %


Sources : analyse de la CCNR à partir de données fournies par la WSV
 
Save
• La majeure partie du trafic portuaire de passagers sur la Save et la Kupa est concentrée dans le port de Belgrade, en Serbie. Depuis 2015, le nombre de passagers de croisières fluviales enregistré au terminal à passagers de Belgrade a augmenté de manière constante, passant de 60 000 passagers en 2015 à 104 000 en 2019, illustrant l’ampleur de la croissance des croisières sur le Danube. La plupart des bateaux faisant escale à Belgrade naviguent sur le Danube, et les principales capitales d’Europe de l’Est figurent sur leurs itinéraires.
• Comme dans d’autres régions, le trafic de passagers a été lourdement impacté par la pandémie de Covid-19, tombant à tout juste 561 passagers en 2020. Depuis lors, le trafic s’est progressivement redressé, pour atteindre 81 649 passagers en 2025. Bien qu’étant encore inférieur au record atteint en 2019, ce niveau dépasse les chiffres antérieurs à 2019 et confirme une tendance positive à la reprise⁴³.

FLOTTE D’EXCURSIONS JOURNALIÈRES ET DEMANDE AFFÉRENTE

• Les données sur la flotte d’excursions journalières à passagers et la demande correspondante ne sont pas toujours disponibles dans tous les pays européens, et le niveau de détail varie considérablement selon les systèmes statistiques nationaux. Sur la base des informations disponibles, l’aperçu suivant a pu être établi pour 2024. Des données détaillées par pays sont également disponibles sur le site internet de l’Observation du marché.

 

FLOTTE D’EXCURSIONS JOURNALIÈRES

TABLEAU 2 : NOMBRE DE BATEAUX D’EXCURSIONS JOURNALIÈRES PAR PAYS EN 2024

Pays	2024	Notes
Pays rhénans
Allemagne	1093	Dont 808 sur les voies d'eau intérieures et les canaux, 124 sur des lacs et 161 sur des bateaux de petite taille à disposition dans les ports.
Pays-Bas	529	Dont 71 bacs à passagers et 192 voiliers à passagers de la flotte historique homologués pour transporter plus de 12 personnes (flotte dite « Bruine Vloot » – flotte brune) 43
France	322
Suisse	140
Belgique	59*	* Les données se réfèrent à 2023. Dont 3 bacs à passagers
Pays danubiens
Roumanie	323*	* Données relatives à 2023
Hongrie	137
Autriche	31*	* Données relatives à 2023
Slovaquie	13
Autres pays
Italie	276*	* Données relatives à 2023
Pologne	109
République tchèque	92


Sources : VNF, WSV, IVR, Office fédéral suisse de la statistique, Commission du Danube, Office statistique de la République slovaque, Ministère des transports de la République tchèque, Ministère italien des transports, Office statistique de Pologne.

 

DEMANDE D’EXCURSIONS JOURNALIÈRES

TABLEAU 3 : NOMBRE DE PASSAGERS (EN MILLIONS) SUR DES BATEAUX D’EXCURSIONS JOURNALIÈRES PAR PAYS EN 2024

Pays	2024 (en millions de passagers)	Notes
Pays rhénans
France	9,2
Pays-Bas (Amsterdam)	Environ 3 par an	Aucune répartition annuelle disponible
Suisse	13,7	Lacs suisses inclus. L'activité mesurée en bateau km était d'environ 2,2 millions km en 2024.
Pays danubiens
Hongrie	2,0	Danube et lac Balaton inclus.
Autriche	0,6
Slovaquie	0,07
Autres pays
Italie	103,3	* Données relatives à 2023. Lagune vénitienne (88 %) + lacs italiens (12 %) + Pô (<0,1 %) inclus.
Pologne	1,1


Sources : VNF, Ville d’Amsterdam, Office fédéral suisse de la statistique, Commission du Danube, Office statistique de la République slovaque, Ministère italien des infrastructures durables et de la mobilité, Office statistique de Pologne.

STRUCTURE PAR ÂGE DE LA FLOTTE RHÉNANE DE BATEAUX À PASSAGERS

• La flotte à passagers comprend les bacs à passagers, les bateaux de croisière et les bateaux d’excursions journalières. La figure ci-dessous illustre l’état actuel de la flotte et son évolution dans le temps. Il convient cependant de noter que des bateaux inactifs peuvent être inclus dans ces chiffres et que certains des bateaux les plus récents peuvent ne pas être pris en compte. La plupart des bacs à passagers et des bateaux d’excursions journalières (qui représentent 69 % de l’ensemble des bateaux à passagers rhénans) ont été construits au XXe siècle (avec un pic d’activité dans les années 60 et 90), mais les nouvelles constructions ont continué à se développer de manière significative au XXIe siècle. Le nombre de nouveaux bateaux d’excursions journalières dans les pays rhénans a suivi une tendance à la baisse depuis l’an 2000, tandis que le nombre de nouveaux bacs a augmenté au cours des deux dernières décennies.

 

FIGURE 10 : ANNÉES DE MISE EN SERVICE DE LA FLOTTE RHÉNANE DE BATEAUX À PASSAGERS AU FIL DU TEMPS (NOMBRE DE BATEAUX DE NAVIGATION INTÉRIEURE)


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Sources : analyse de l’IVR et de la CCNR, Bačkalov I. et al., Evolution(s) of European Inland Vessel Fleets (2025).
Il convient de noter que, pour un bateau de croisière fluviale et six bateaux d’excursions journalières, l’année de construction est inconnue. La base de données de l’IVR comprend les bateaux en activité, mais aussi certains bateaux inactifs, en particulier ceux mis en service au cours des années précédentes.

 
• Le nombre de bateaux à passagers sur le Danube a culminé en 1980 (162 bateaux) et n’a cessé d’augmenter entre 2000 et 2017. Malgré cela, la capacité de la flotte à passagers du Danube au XXIe siècle n’a toujours pas atteint les niveaux antérieurs aux années 90⁴⁵.